沐阳搜索到的这些新能源汽车锂电池技术，包括磷酸铁锂（lfp）电池、三元锂电池（主要指ncm）、锰酸锂电池、钛酸锂电池等。
其中三元锂和磷酸铁锂（lfp）技术最多，沐阳大概翻看了下。
通过简介介绍，他估计这些电池技术先进水平已经达到2023年的情况，而现在各家汽车厂才开始研究新能源汽车，只有亚迪比较早进入这行业，在08年上市插电式亚迪的f3dm，最早的纯电动汽车是亚迪e6在2010上市的。
实际上，在2014年的时候，新能源汽车才起步，上半年国内新能源汽车销售20477辆，而上半年全国汽车总销售量为1168万辆，这意味着，新能源汽车销量占比不到0.2%！
9月份，受新能源汽车免征购置税等利好政策，销量才开始大增。
比如，在这年，2012年上市的比亚迪秦（插电）原价18.98万元，享受财政补贴后，车价下降到12.33万元。
但要到2020年，随着公共充电桩增加销量才开始爆发，特别是2022年，油价暴涨，新能源汽车续航增加，市场占有率暴涨。
沐阳现在入进新能源汽车电池，若能在2014年前上市新能源汽车，销量肯定不会很好。
当然，这是星海集团的布局，沐阳并不因为销售低而放弃如今进入电池行业，再晚几年，就被亚迪和宁得时代卡技术壁垒。
在三元锂和磷酸铁锂之间，沐阳先打算发展三元锂电池。
宁得时代是2011年12月16日成立，估计目前正在筹备公司。
在2021年的时候，宁得时代已经是一家市值1.6万亿元的庞然大物。
如果沐阳进入新能源汽车电池，如果双方不合作的话，未来肯定与宁得时代和亚迪有业务冲突。
这两家公司让沐阳很敬佩，但星海集团进入电池行业是必走之路，并不会因义气问题而放弃进入电池行业。
技术入股两家公司？
现在比亚迪市值很高了，入股不太可能；而宁得时代还没成立，星海集团还有机会，甚至收购它。
当然，也有可能合作，不一定有冲突。
比如星海集团只出技术方案和生产线，与两家公司合作生产新能源汽车电池，星海集团就没必要花太多的资金去争夺锂资源。
争夺锂资源需要大量的资金，资金积压，那最好成立一家上市公司，用别人的钱去囤积锂资源，免得被人卡原材料。
技术和生产线入股，沐阳后续就没必要花太多心思在上面了，只要在这个新新能源行业拥有话语权就好。
目前星海集团已经与各汽车厂合作，销售铝合金汽车用板，如果再自己造车的话，各汽车厂肯定不乐意，战略合作上有冲突，除非让合作的汽车厂入股星海集团的新能源汽车公司。
当然，也可以自己玩自己的，收购锂资源，为各家汽车厂提供锂电池。
多种合作方案，沐阳暂时想不到哪一种适合星海集团。
还是先把锂电池研发出来再说，只要拥有先进的锂电池技术，与各家谈判才有优势。
沐阳看完新能源汽车电池技术简介，心中已经有了选择。
《一种先进的三元锂电池》
【简介：采用新型电池包构架技术，可提高利用空间，比能量提高，三元高镍可达260wh/kg，可让纯电动汽车实现整车1000公里续航，使用衰减更少；采用新型的电解液六氟磷酸锂技术，使得电池更加安全……】
【ncms1.0，国际顶尖水平，价格：100成就点】
学科要求比较多，主要是化工化学方面，这是沐阳很少学习的学科，比如电化学要求7级，无机材料6级。
沐阳看完简介，正是他目前需要的，也是最合适的新能源汽车锂电池技术，更高级的锂电池技术没有找到。
把没有点亮的学科点亮。
然后，购买！
一下子减少100点成就点，实在心疼。
很早之前，他就知道新能源汽车电池技术的成就点要很多，就一直不舍得买。
吸收知识点，
蓦然间，他的脑袋一阵膨胀，感觉脑海里一下子涌进了许多有关新能源汽车电池技术的知识记忆，主要是三元锂电池方面的知识，ncm的分子式、固相法、液相法、电池包技术、如何提高能量密度、盐湖锂、矿石锂和粘土锂的知识……电解液的配比和制造方面，也包括电池包的原理、设计图、设计说明书、计算书，不仅仅是设计方面，还有它的制造工艺及配套工艺设备，建议的厂房大小，如何规划……以及最终装配工艺。
几分钟后，沐阳对新能源汽车电池有了非常深的了解。
比如锂资源方面，全球锂资源主要以盐湖锂、矿石锂和粘土锂为主。
盐湖卤水锂资源约占全球总储量的80%，我国锂资源主要集中在xi藏和清海的盐湖卤水、川省的锂辉石（gan孜州和阿ba州）和江xi的锂云母中。
盐湖卤水主要分布在清海高原生态脆弱地区，交通不方便，欠开发状态，主要还是以锂辉石为主。
比如电解液的核心竞争力在于工艺控制和配方，而溶质是电解液的核心，六氟磷酸锂是目前商业化应用最广的锂盐，也是电解液乃至锂离子电池材料中进入壁垒较高的领域之一。
六氟磷酸锂作为电解质的主要问题在于热稳定性和水分稳定性较差，也是解决电池安全的关键之一。
沐阳也知道了，“kwh”的意思，也就是俗称的一度电的电池容量。
后世常听别人说你的电池是70度电、100度电，沐阳以前对这个概念比较模糊不清。
沐阳比较关心三元锂电池的制造成本，它的利润大概有多高。
如今，他大概知道三元锂电池成本大概构成＝阴极材料成本占51%（即正极：锂镍钴猛）+制造和折旧成本24%+阳极12%（负极，天然或合成石墨）+隔膜7%+电解液4%（主溶质六氟磷酸锂为主，主溶剂以碳酸酯）+外壳等其它材料3%。
如果用三元，以特斯拉用的lg产品为例，材料大概可以分解下，51.75kwh，根据拆解来看，电芯的重量为201.68kg。
其中，正极材料的重量为80kg，对应的镍的重量为65.57kg，钴的重量为4.8kg。
如果按照目前2011年8月份的行情，按照每吨10万(100元/kg)的价格，镍的价格为6550块，钴价格按照每吨35万(350元/kg)，对应的价格为1679元，加起来大概在8229元。
比如电解液中的溶质六氟磷酸锂，在去年已经国产，但这个价格可不便宜，每吨10万元左右。
像磷酸铁锂电池所需要的碳酸锂，价格也是非常昂贵，每吨18万元左右等等。
所以，一套51度电的三元锂电池电池包，成本大概在2万元左右。
在2021年，消费者更换电池成本：1100元-850元/kwh，按照特丝拉的电池包，即一套电池包更换需要4-5.5万元。
当然，那是在2021年的情况！
若是在2012年以前，厂家为了尽快回收研发成本，电池溢价许多倍，故刚上市的电动车非常贵，比如2010年上市的亚迪e6指导价36.98万元，电池电量为57度电，理论续航300公里。
而且还是紧凑型mpv，车长是4560，电机才122马力，十年后随便一辆价格十几万的车吊打它。
沐阳购买了三元锂电池技术，又花了20点成就点，购买相应的电池充电技术。
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还有一更，这章写懵了
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